在收到五个全国性劳工工会的请愿书后,美国贸易代表办公室(USTR)于2024年3月启动了一项针对中国海运、物流及造船行业的调查。经过审查,USTR认定这些行为削弱了美国企业的机会,并加剧了对供应链安全性的担忧。最终,在2025年4月17日,USTR发布了《关于中国针对海运、物流和造船业寻求主导地位的301条款调查的通知和提议行动》。
对中国船舶运营商和所有者实施费用:从2025年10月14日起,每净吨将收取50美元的港口费用,并且接下来三年内每年增加30美元。
对非美国建造的车辆运输船收费
LNG出口要求
对岸桥和货物处理设备征收的拟议关税
不累积费用
分阶段按吨位计费
不再基于中国船队构成收费
广泛定义的中国所有者和运营商,包括少数股东测试
豁免条件:
评论期
听证会
面对这些新政策,我们建议相关企业采取以下策略:
仔细评估豁免资格
长远规划订单
评估股权结构
:根据公告,如果一个实体的已发行投票权、董事会席位或股权中有25%直接或间接地由中国人持有,则该实体被视为中国的所有者或运营商。因此,调整企业的股权结构,可能会帮助降低费用负担。
近期积极关注公众参与流程
通过详细解读USTR的新规定,牛财金希望中国企业可以制定相应的应对策略减少额外的成本。
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