10月14日，美国的“毒计”就要生效了。
为了打击中国的造船业，特朗普政府对中国建造、运营的船只，额外收取所谓的“港口服务费”：起步每净吨50美元，三年后涨到140美元！一艘集装箱船靠港一次，需要缴纳几十万、甚至上百万美元的费用。
特朗普想通过这种方式，阻止航运公司使用中国制造、运营的船舶。
特朗普很得意，计划很毒辣！
赤裸裸的勒索中国的航运企业。
怎么办？坐以待毙？
怎么可能！
有来无往非礼也！
中国在和美国的贸易战中获得的宝贵经验是：
以规则应对规则，用制裁还击制裁。以牙还牙！
2025年9月29日，国务院公布了新修改的《中华人民共和国国际海运条例》，公布之日起施行。主要修订内容如下：
一、新增条款
第三十九条：国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止开展相关业务。
二、重要条款修改
第四十八条（原第四十六条修改）：
"任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外，中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施，包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用，禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口，禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。"
要点：
👉 对歧视中国船只的国家，收取特别费用；
👉 禁止其船只进出中国港口，2024年，世界排名前十的港口，中国占了6个；
👉 封锁相关国家和企业的航运数据和信息。
新增的反制条款目的明确，回应美国贸易代表办公室（USTR）针对中国海运、物流和造船领域的"301调查"。
有人说，美国船队只占全球0.6%，中国打不到美国的痛处。
错！真正的杀伤力是——中国可以定义“美国背景”！
美国公司拥有的船只；
美国银行、私募基金融资的船只；
在美国上市企业的船只；
甚至由美国企业租赁的船只……
都可能被纳入反制名单。
美国资本遍布全球航运金融体系；中国出手，打击的不只是几条美国船，美国航运资本都会被波及！
美国想敲打中国，结果呢？
被打到要害的，是它自己。
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