2025年11月12日，路透社发布一则重磅独家：通用汽车已正式要求数千家供应商在2027年前逐步脱离与中国相关的零部件和原材料采购。这一指令最早始于2024年底，并在今年春季美中贸易紧张再度升级后“变得尤为紧迫”。

这不是情绪化表态，而是一套有明确时间表、覆盖范围广、战略意图清晰的供应链重构计划。

一、通用做了什么？

根据四位知情人士透露：

• 通用要求供应商为其北美生产的车辆寻找中国以外的替代来源，最终目标是“完全移出中国”；

• 2027年是部分供应商的最后期限；

• 指令不仅针对中国，还包括俄罗斯、委内瑞拉等受美国制裁国家，但“中国是清单上最大的汽车零部件来源国”；
• 此前通用已在电池材料和芯片领域布局“去中国化”，例如：
• 投资内华达州锂矿用于电动车电池；
• 与美国本土稀土公司合作；
• 但此次行动“范围更广，涵盖更多基础零部件和原材料”——包括照明、电子、模具等传统领域。

通用CEO玛丽·巴拉在2025年10月财报会上直言：“我们已努力多年提升供应链韧性……尽可能在制造汽车的同一国家采购零部件。”
全球采购主管Shilpan Amin更明确表示：“韧性比最低成本更重要。你必须清楚知道每个部件从哪里来。”

这些不是口号，而是已经在执行的商业决策。

二、为什么现在？地缘风险已成常态

报道指出，2025年汽车行业陷入“危机应对模式（triage mode）”，原因包括：

• 特朗普政府“反复无常的关税政策”，中美虽然最近达成了贸易协议，但只是一年的协议；
• 中国今年4月限制含稀土零部件出口，10月进一步收紧稀土元素管制；
• 10月底，因荷兰引发的Nexperia半导体事件——这家荷兰公司实为中资控股，其廉价车规芯片广泛用于全球汽车电子系统，断供一度引发“大规模工厂中断警告”。

产品规划周期长达数年的汽车行业，无法承受这种“政策黑天鹅”。正如美国汽车供应商协会MEMA负责人科林所说：“有些合作关系已持续20–30年，现在想用几年拆解，不可能那么快。”

但车企别无选择——它们正在用行动投票。

三、对中国企业的启示：

面对这一现实，中国企业必须清醒的认识：

1. 中国供应链并非不可替代
对于通用来说，在美国这个利润丰厚的市场，成本不是首要考虑的因素，通用宁愿承担更高成本、更长交付周期，也要降低地缘风险，保住利润高地。政治安全已优先于经济成本。

2. 完全脱离中国不可能。

虽然通用嘴巴上嚷着要将供应链搬离中国，但是要做到跟中国脱钩是不现实的。虽然通用现在中国不像以前那样赚钱，但是毕竟还是一个很大的市场，还有许多客户，中国市场的产品必须要依靠中国的供应链。这次脱离计划只是针对在北美生产的通用汽车。

而且，全部供应链搬去美国也不现实。中国在照明、电子、模具等领域占据主导，通用还没实力逆转。

3. 低价不再是全球市场的通行证
低价曾经是中国产品打开市场的杀手锏，但引起了市场的警觉。即便你的电池能量密度全球第一，若生产地在中国，要进入美国市场，没通过《通胀削减法案》（IRA）本地含量要求，通用也无法采用。合规门槛已成为硬性过滤器。

4. 重新定义中国供应链
许多人将中国产品定义为在中国生产的产品。这是一个误解。就像苹果手机在中国生产，仍然是美国品牌。随着全球贸易保护主义思想的抬头，本地化生产将成为趋势。通用的目标很明确：偏好北美本地供应，但也接受中国以外的海外来源。这意味着：机会仍在，但地点变了。不管在哪里生产，只要是中国企业，就是中国供应链。

四、中国汽车企业应该如何应对？

1. 加速海外本地化建厂

• 参考宁德时代在匈牙利为宝马供货的模式；
• 考察墨西哥（近岸外包首选）、东欧（辐射欧洲）、美国南部（税收优惠+工会环境较友好）；
• 与当地Tier 1合资，规避政治风险。

2. 主动满足IRA等法规要求

• 确保电池材料中关键矿物来自美国或自贸伙伴国；
• 建立独立于中国母公司的财务与供应链审计体系；
• 获取UL、AEC-Q100、IATF 16949等国际认证。

3. 从“供应商”转型为“解决方案伙伴”
   

   MEMA负责人提到：“供应商正在拼命应对（scrambling）。”
   这正是中国企业的机会——提供端到端解决方案，比如：

• 一体化压铸+轻量化设计；
• 软硬一体的智能座舱系统；
• 可追溯的碳足迹管理平台。

4. 中国品牌车企进入美国市场，让美国人说“中国车，比通用的更好”
   

   美国可以切断“中国制造”的零件，但它无法阻止美国消费者用钱购买中国品牌。中国的EV电动车在全球拥有优势，应该设厂，进入美国市场，带动配件企业出海，在美国市场和美国企业竞争。

   当一位底特律退休教师放弃雪佛兰 Silverado，选择比亚迪皮卡因为“续航实、服务好、五年免费保养”；当一位加州年轻家庭认为理想EV比Explorer更安全、更智能、更省心；那一刻，“去中国化”就失去了意义，因为中国品牌已不再是“外来者”，而是“新潮流的引领着”。

   从拼价格到争用户，得用户者得天下，让中国供应链无处不在，让中国品牌誉满天下。

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