当特朗普今年再次掀起关税风暴时,几乎所有人的第一反应都是:
墨西哥要完了。
一个高度依赖出口、制造业深度绑定美国的国家,在贸易战中几乎是“靶心”。
但现实却给了所有人一个反直觉的答案——
美国关税升级后,墨西哥对美出口不降反升,贸易额创下历史新高。
2025年,美国与墨西哥的货物贸易额,接近9000亿美元,创历史纪录
墨西哥对美制造业出口同比增长近9%
非汽车类制造品出口暴涨17%
墨西哥的“实际有效关税率”:4.7%
中国关税:37.1%
美国宾大沃顿预算模型(Penn Wharton Budget Model)的结论非常直接:
在特朗普关税体系下,墨西哥成了“低关税洼地”。

图1. 繁忙的美墨边境。(牛财金)
特朗普打的是“国家”,但企业算的是“成本”。
当中国、东南亚、欧洲被一张张整体性关税清单点名时,
墨西哥没有被纳入那一轮全面国别关税打击。
4月2日,特朗普自己把这一天称为“解放日(Liberation Day)”。
而在墨西哥北部工业区,这一天被企业私下称为:
“订单解封日”。
Nearshore Co. 是一家帮跨国企业在墨西哥设厂、代工的公司,在美墨边境一共运营18个工业园区。
他们的CEO 亨里克森 回忆得很清楚:
“那天白宫刚公布关税清单,我的手机就没停过。”
此前几个月,大量制造业项目被迫暂停——
不是因为墨西哥不好,而是大家在等一个答案:
墨西哥会不会被一起“打”?
结果是:没有。
亨里克森 很兴奋:
“那天对我们来说,才是真正的‘解放日’。”
卡车两天能到德州
不用跨洋,不用压库存
汽车、钢铁、重型设备,运输成本差距是结构性的
当关税提高时,运输成本就变成了放大器。
很多人以为美墨加协议(USMCA)已经“名存实亡”,但现实数据却是:
近85%的墨西哥出口,仍享受零关税
即便有惩罚性关税,也集中在非合规部分
前NAFTA谈判代表 德拉卡莱 说得很直白:
“如果真的废掉USMCA,成本将是灾难性的。”
不是墨西哥离不开美国,
是美国制造链已经离不开墨西哥。
| 4.7% | |
| 37.1% |
很多人以为墨西哥只会做“低端制造”,但今年最亮眼的品类是:
数据处理设备、变压器、AI数据中心相关硬件。
一个美国客户,2019年在墨西哥只有:
1家工厂
18名员工
到现在:
4家工厂
600名工人
明年还要再招1000人
没有一家企业“撤回美国”。
当然不是。
汽车:非美国产内容仍被征25%
钢铝:最高50%
与毒品、边境相关的“政治关税”随时可能加码
但现实是:
相比那些“被全面围堵”的国家,墨西哥的风险是“可管理的”。
墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆非常清楚这一点:
配合美国加强边境执法
为了取悦美国,直接对中国汽车加征50%关税
主动“拆雷”,换取确定性
美国贸易代表 格里尔在国会听证会上公开承认:
美国对华贸易逆差缩小的部分中,约25%被墨西哥“接走了”。
换句话说:
中国被关税挡住的出口,直接“改道”去了墨西哥。
🇺🇸 美国本土
🇲🇽 墨西哥
🇻🇳 越南
CN中国
还是一个全新的“黑马”?
欢迎在评论区说出你的判断。
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