宝马开发固态电池替代目前的锂电池
宝马正在开发下一代电动汽车，续航里程可达620英里，充电速度快30%，生产过程更便宜，碳排放量大大减少，而使用的电池也和其他电动汽车行业一样，是锂离子电动汽车电池。
宝马即将推出的第6代电池，从能量密度的角度来看，是工业化应用中的最佳的锂离子电池，几乎已经达到了顶峰。
宝马自己的一位顶级电池工程师认为，目前的锂电池的日子可能不多了，宝马将生产出改变游戏规则”的产品。但他相信，锂离子电池将在未来的许多年里保持广泛的行业标准。
电池开发中的下一个重大突破很可能是固态电池。宝马最近在慕尼黑成立的电池制造能力中心正在研究和开发这项技术，该中心与欧洲顶尖的学术人才合作，围绕电池开发建立了一个类似迷你硅谷的网络。
此外，宝马BMW和福特Ford是总部位于科罗拉多州的Solid Power的两个主要投资者之一，该公司的目标是成为第一家将该技术商业化的公司，这意味着福特或宝马可能是第一个使用固态电池厂商。许多其他汽车制造商也在研究这项技术，包括通用汽车、本田、大众、现代和丰田。
在未来几年，宝马将进行迄今为止最大的电动化推广，在专用电动汽车平台上推出一系列新车型，该平台由其第六代电池供电，该电池使用圆柱形电池，并在全球多家工厂生产。但这些第6代电池将使用锂离子，宝马公司认为这改变不会很快实现。
固态电池是一项被吹捧已久但一再推迟的技术，与锂离子电池相比，固态电池可以有更小的封装，同时有更大的能量密度，这意味着汽车可以更轻、电池占用底盘的空间更少。
他们使用固体材料作为电池内部的电解质，而不像传统的锂离子电池那样使用液体材料。其他的优点包括更短的充电时间、更好的可靠性，也许最重要的是，更高的安全性——固态电池远比当前产品更不易燃，因此不会引发更具破坏性的电动汽车火灾。固态电池也使用锂金属代替较重的碳石墨作为阳极。
固体锂电池产品的延迟是由于锂离子尚未实现其全部潜力，宝马的Gen6电池的情况就是如此。尽管工程师对当前的锂离子电池进行各种改变，以提高续航里程、化学性能和寿命，但要实现这些改进，难度越来越大。
宝马工程师预计，大约10年后，全是固态电池的世界。但现在，未来的三到五或八年内，我们将依赖锂离子电池技术。然后，从2030年开始，将有一种可运行的全固态电池。
要实现固态电池工业化，并为大市场应用做好准备，这需要时间。
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