近一段时间以来上市锂电池产品的企业股价跌跌不休。伴随的是企业产能的不断扩展和产品的降价。
摩根士丹利近日报告指出，过去三个月，由于亚洲部分国家锂需求停滞和碳酸锂库存增加，锂价下跌了37%。随着电动汽车需求温和复苏，尤其是在中国国内需求复苏，锂价跌势将在第二季度放缓。
美银证券亚太基础材料主管Matty Zhao表示，2023年锂矿可能会出现过剩，因为供应量将出现增加，而外界对这种金属的需求将放缓。
Matty Zhao接受采访时表示，“我们看到锂矿有大量供应……预计今年锂供应将增长38%。2023年可能会成为锂供应过剩的一年。”
电动汽车电池正成为一个竞争日益激烈的行业，而锂是电动汽车电池的关键原材料。
在截至2021年12月的两年里，碳酸锂现货的价格上涨了5%，达到每吨27.75万元。而随后在2022年11月，碳酸锂价格一度飙升至每吨近60万元的历史高位。
锂价格的上涨刺激了新供应的增加，包括澳大利亚锂业公司Pilbara Minerals、天齐锂业、美国锂矿商雅宝（Albermarle）等公司都对各自的锂矿产能进行了积极扩张。
去年5月，高盛曾预测，2022年至2025年期间，锂供应将以年均33%的速度增长。
最近，碳酸锂的价格回落到每吨38万元左右。
锂需求将放缓
高盛在去年的那份报告中曾指出，资本大量涌入和加速开采使得锂矿供给大幅增加，甚至超过需求之势。
此次，美银证券的Zhao亦认为，今年全球电动汽车的需求还将增长20%，不过增速将略低于去年。
她指出，“我们预计今年电动汽车增长将放缓的原因之一是，去年的基数非常高。”
中国电动汽车去年需求增速高达95%，而今年估计会放缓。
目前中国锂的平均价格在每吨人民币40万元左右，Zhao预计短期内将降至35万元至40万元之间。
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