据日经亚洲报道，日本专利分析公司Patent Result的一项调查显示，在电动汽车(EV)充电和电池更换专利方面，中国发展势头正猛。

数据显示，2010-2022年中国企业专利申请累计数量是排名第二的日本企业的1.5倍。从2010年到2022年相关专利开始增加的累计申请量来看，中国企业以41011件的累计申请量排名第一。日本企业以26,962件位列第二，德国排名第三（16,340件），美国排名第四（14,325件），韩国排名第五（11,281件）。由于专利主要在申请后一年半公布，2021年后还有未公布的专利，实际申请量会更多。这些的专利技术是纯电动汽车普及的关键。

中国和韩国的公司执着于充电时间和电池更换，而日本在功率转换电路和车辆动力传输等基础领域拥有更多的专利。

从中国企业的专利内容来看，成为解决电动车普及瓶颈的缩短充电时间的专利很多。在全部申请数中，快速充电相关的专利占到17%，电池更换相关占10%。日本、德国和美国分别只占1%～3%。其他申请的专利包括充电站的结构和控制、电力传输、安全性和非接触式供电。

基于专利技术的高充电性能被认为推动电动车普及率的关键因素之一。

日本企业的申请数量高峰出现在2012年纯电动汽车的启蒙初期，由于纯电动汽车尚未普及，他们将重点放在了充电方式本身。因此，日本企业在高速充电和电池更换方面起步较晚。

电池快充可能导致电池劣化，重视安全的日本企业对此犹豫不决。而另一方面，中国企业认为消费者对快充需求高，正在加速研发，将电动汽车的电池电压提高到普通纯电动汽车的两倍，从而提高充电速度的技术专利申请较多。未来仍存在中国垄断相关技术的风险。

图1. 电动车快速充电桩

中国还在提高在充电基础设施方面的国际竞争力。

在企业应用数量方面，2022年全球新能源汽车销量排名第一的中国比亚迪表示，正在研发可承受800伏高压的专用底盘，可实现充电5分钟即可连续行驶150公里的快速充电。

根据中国汽车工业协会的统计 ，2022年中国新能源汽车产量为566.29万辆，同比增长89.34%；销量为564万辆，同比增长89.5%，成为全球最大的纯电动汽车市场。其中，纯电动汽车产量为495.9万辆，同比增长105.4%；销量为493.6万辆，同比增长105.6%。插电式混合动力汽车产量为70.39万辆，同比增长23.7%；销量为70.4万辆，同比增长23.8%。

2022年中国新能源汽车市场占有率大幅提升，在乘用车市场中，电动车市场占有率达到了18%以上 。到2022年，日本的EV电动车销量占比仅为2%，市场占有率与中国的相去甚远。而快速充电技术水平的差异是关键因素之一。

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